（香港文匯網(wǎng)記者 方俊明）灣區(qū)「超級(jí)工程」黃茅海跨海通道獲橋樑界「諾貝爾獎(jiǎng)」。據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)新公布的2025年國(guó)際橋樑大會(huì)（IBC）獎(jiǎng)項(xiàng)名單，黃茅海跨海通道榮獲「喬治·理乍得森獎(jiǎng)」，成為本屆中國(guó)唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。珠海市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黃茅海跨海通道作為港珠澳大橋西延線的重要組成，改變了粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀。該項(xiàng)目使珠海至江門(mén)通行時(shí)間由1個(gè)多小時(shí)壓縮至30分鐘左右，香港至江門(mén)及粵西地區(qū)的車(chē)程亦縮短約半小時(shí)，有效提升大灣區(qū)交通動(dòng)脈效率。

據(jù)了解，國(guó)際橋樑大會(huì)（IBC）是國(guó)際著名的學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋樑界具有極高影響力。大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立於1988年，是橋樑界最負(fù)盛名的獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為橋樑界的「諾貝爾獎(jiǎng)」。IBC項(xiàng)目獎(jiǎng)分為6類，其中「喬治·理乍得森獎(jiǎng)」是國(guó)際橋協(xié)設(shè)立最早、影響最大的獎(jiǎng)，側(cè)重於設(shè)計(jì)、施工、研究、教育等方面的傑出成就，頒發(fā)給近期完成且取得傑出成就的工程項(xiàng)目。

為世界橋樑建設(shè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿

黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^深中通道深中大橋（原伶仃洋大橋）後廣東省第二個(gè)獲此殊榮的橋樑工程，同時(shí)也是該獎(jiǎng)設(shè)置以來(lái)中國(guó)第11個(gè)獲此殊榮的項(xiàng)目。據(jù)介紹，黃茅?？绾Ｍǖ廊L(zhǎng)約31公里，橫跨珠海市與江門(mén)臺(tái)山市，其中黃茅海大橋採(cǎi)用三塔斜拉橋設(shè)計(jì)，是目前世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。該通道項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)颱風(fēng)頻發(fā)、超寬分體梁渦振控制難度大、跨越三條Ⅰ級(jí)航道、海洋環(huán)境腐蝕性強(qiáng)等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在雙曲面獨(dú)柱塔美學(xué)設(shè)計(jì)、多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、綜合減震裝置、風(fēng)振控制技術(shù)及工業(yè)化建造等方面取得了一系列創(chuàng)新成果。

其中，五座「小蠻腰」主塔猶如亭亭玉立的少女，簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅，成為粵港澳大灣區(qū)的標(biāo)誌性建築之一。而該通道項(xiàng)目研究的中央輔助索、液體粘滯阻尼器及摩擦擺減隔震支座等技術(shù)方案，顯著提升了橋樑的剛度和耐久性；風(fēng)振控制技術(shù)的應(yīng)用，確保了橋樑在強(qiáng)風(fēng)條件下的安全性與穩(wěn)定性；採(cǎi)用的工業(yè)化建造技術(shù)，顯著提高了施工精度和效率，實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)的高精度合龍。

同時(shí)，綠色環(huán)保理念也貫穿該通道項(xiàng)目始終，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中嚴(yán)格考慮了生態(tài)保護(hù)，合理調(diào)整路線避開(kāi)生態(tài)敏感區(qū)域，實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的和諧共生。作為粵港澳大灣區(qū)的「超級(jí)工程」，黃茅海跨海通道不僅加強(qiáng)粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，更為世界橋樑建設(shè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。