標(biāo)識(shí)的造型設(shè)計(jì)是以標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)為核心而展開(kāi)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是對(duì)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)模式、功能結(jié)構(gòu)、構(gòu)造技術(shù)、材料形態(tài)、色彩裝飾、制造工藝。生產(chǎn)安裝，使用維護(hù)、成本控制等一系列問(wèn)題的綜合研究。從根源上講，能有效承載和傳遞導(dǎo)向信息，以環(huán)境相協(xié)調(diào)，控制制造成本，便于生產(chǎn)、安裝和維護(hù)是標(biāo)識(shí)造型設(shè)計(jì)的根本目的?！ ∫?、定制設(shè)計(jì)模式 定制設(shè)計(jì)模式，是根據(jù)客戶的形象系統(tǒng)和實(shí)際需求，結(jié)合區(qū)域空間不同點(diǎn)位的具體因素進(jìn)行“量身定...
(一)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與人機(jī)工程學(xué) 標(biāo)識(shí)高度與識(shí)別距離成正比，識(shí)別距離越遠(yuǎn)，所需良好識(shí)別性高度越高，在實(shí)際設(shè)置中由于條件限制，不可能為增強(qiáng)標(biāo)識(shí)的識(shí)別性無(wú)限制加高，這就需要借助設(shè)計(jì)將傳達(dá)信息進(jìn)行放大處理，以提高標(biāo)識(shí)的識(shí)別性?！ ?biāo)識(shí)設(shè)置位置及尺寸時(shí)還要注意識(shí)別過(guò)程中的視覺(jué)環(huán)境阻礙，盡可能避免視覺(jué)阻礙情況的發(fā)生。視覺(jué)識(shí)別阻礙分為活動(dòng)式阻礙和固定式阻礙。活動(dòng)式阻礙是指在標(biāo)識(shí)被識(shí)別的過(guò)程中，標(biāo)識(shí)與識(shí)別者之...
按照標(biāo)識(shí)的工程安裝形式，總體分為可移動(dòng)式和固定式，考慮安全因素，絕大多數(shù)情況下采用固定模式，更進(jìn)一步可細(xì)分為柱立式標(biāo)識(shí)、貼附式標(biāo)識(shí)、吊掛式標(biāo)識(shí)、懸挑式標(biāo)識(shí)、嵌入式標(biāo)識(shí)、擺放式標(biāo)識(shí)。 規(guī)劃布置各個(gè)標(biāo)識(shí)時(shí)，應(yīng)依據(jù)環(huán)境空間的基本條件，選擇最佳信息展示方式。首先，要考慮標(biāo)識(shí)的空間使用要求、展示基礎(chǔ)條件及安裝基準(zhǔn)面，多以空間使用要求和安裝基準(zhǔn)面的形式來(lái)決定標(biāo)識(shí)的設(shè)置形式，如人流量較大目較的小型通道內(nèi)，...
項(xiàng)目空間環(huán)境中各條流向動(dòng)線組織好后，由區(qū)域主入口開(kāi)始沿各引路線進(jìn)行引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、名稱(chēng)標(biāo)識(shí)、咨詢標(biāo)識(shí)、限制標(biāo)識(shí)的位置設(shè)置，又稱(chēng)布點(diǎn)?！ ∫龑?dǎo)路線上，未到達(dá)目的地時(shí)，一般設(shè)置對(duì)目的地方向指引的引導(dǎo)標(biāo)識(shí);到達(dá)目的地后，在目的地入口或功能設(shè)施上布置定位名稱(chēng)標(biāo)識(shí)，部分情況還需要在其入口范圍設(shè)置與其相關(guān)的咨詢信息，即咨詢類(lèi)標(biāo)識(shí);在引導(dǎo)過(guò)程中需根據(jù)提醒要求布置限制標(biāo)識(shí);在此過(guò)程中，如有明令禁止或提醒禁止使用者相應(yīng)行...
目標(biāo)區(qū)域劃分完畢后，接下來(lái)就要關(guān)注連接各個(gè)目標(biāo)區(qū)域的通道，由介入?yún)^(qū)域開(kāi)始，沿各類(lèi)通道延續(xù)到最終目標(biāo)區(qū)域，所經(jīng)過(guò)的路線形成引導(dǎo)路線，又稱(chēng)客流動(dòng)線?！ 】土鲃?dòng)線組織過(guò)程中一定要遵循“就近引導(dǎo)原則”，規(guī)劃出最近引導(dǎo)路線，避免使用者在空間環(huán)境中兜圈子浪費(fèi)時(shí)間，從而提高使用效率。原則上到各個(gè)目標(biāo)區(qū)域均由介入?yún)^(qū)域開(kāi)始，經(jīng)由各個(gè)通道，依據(jù)人機(jī)工程學(xué)尋路質(zhì)疑距離開(kāi)始，一路規(guī)劃布置到相應(yīng)目標(biāo)區(qū)域，期間可能出現(xiàn)多...
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)集功能運(yùn)用、形象代言、美觀裝飾于一體，在完整傳遞相關(guān)信息的同時(shí)，和空間環(huán)境的功用和諧統(tǒng)一，突出空間環(huán)境特色，既承擔(dān)了功能性，又對(duì)空間環(huán)境主題起到良好的展示效果?！ ?dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在空間環(huán)境中的設(shè)計(jì)應(yīng)用主要與建筑專(zhuān)業(yè)、園林景觀專(zhuān)業(yè)、室內(nèi)裝飾專(zhuān)業(yè)息息相關(guān)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意與三大專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)?！ 』谏鲜鲈颍瑢?dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃布置時(shí)不僅需要依據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)置各款標(biāo)識(shí)安裝位置，還要基于空間環(huán)...
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃布置設(shè)計(jì)是整個(gè)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)實(shí)施的第二步工作，也是最重要環(huán)節(jié)之一，是項(xiàng)目分析及信息整理成果在空間環(huán)境中的初步體現(xiàn)，是所有后序工作細(xì)化開(kāi)展的基礎(chǔ)依據(jù)。這一步工作的設(shè)計(jì)成果直接牽涉到導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)整體實(shí)施的一系列工作。規(guī)劃布置設(shè)計(jì)成果決定了系統(tǒng)中各款標(biāo)識(shí)的外觀設(shè)置形式、傳遞信息的制定、安裝位置的設(shè)置、安裝預(yù)埋預(yù)留信息的體現(xiàn)、數(shù)量的匯總、工程預(yù)算、工程招標(biāo)等后序的各個(gè)重要環(huán)節(jié)。所以，導(dǎo)向...
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)刻設(shè)計(jì)的目的是更好地服務(wù)于使用者。人們的生活狀態(tài)、受教育程度、工作節(jié)奏、民族國(guó)籍等都影響著對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的需求和認(rèn)知程度。區(qū)域的使用人群分析在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中決定著導(dǎo)向信息的傳達(dá)方式。某一時(shí)段某一路段人流量的大小、第個(gè)場(chǎng)所積聚的人群特點(diǎn)、常規(guī)性和偶發(fā)性的群體活動(dòng)等都會(huì)對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)生不同的需求，這些因素在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)都需要認(rèn)真的考慮?！ ?一)區(qū)域的使用人群分析 ...
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置于具體的區(qū)域環(huán)境中，環(huán)境中的各種因素也時(shí)刻影響著標(biāo)識(shí)。因此，在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)的分析與信息整理不僅是標(biāo)識(shí)系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)連接的基礎(chǔ)，也是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)造型設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。區(qū)域環(huán)境的客觀因素決定了導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的形態(tài)、色彩、材料、工藝等造型設(shè)計(jì)手段?！ ?一)區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)分析 區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)是區(qū)域環(huán)境內(nèi)各要素及其相互關(guān)系的總和。區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)內(nèi)各要素之間彼此聯(lián)系、相互作用，構(gòu)成...
區(qū)域道路系統(tǒng)是區(qū)域空間的血脈，區(qū)域空間的結(jié)構(gòu)特征決定了區(qū)域道路系統(tǒng)的形成，區(qū)域道路系統(tǒng)是區(qū)域空間結(jié)構(gòu)間的連接和空間功能的保障。區(qū)域道路系統(tǒng)的道路類(lèi)型和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。 (一)區(qū)域的道路系統(tǒng)分析 道路系統(tǒng)是由連接區(qū)域各部分的所有道路(包括干道、支路、交叉口以及與道路相連接的廣場(chǎng)等)組成的交通網(wǎng)絡(luò)，在一些區(qū)域中還包括軌道交通、船行航道等?！ ?.道路類(lèi)型分析，就是分析區(qū)域空...
區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，區(qū)域空間的結(jié)構(gòu)決定了導(dǎo)向信息的內(nèi)容和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的空間位置，科學(xué)全面地對(duì)項(xiàng)目的區(qū)域空間進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析與信息整理是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)功能的保證?！ ?一)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)分析 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是不同的功能要素在區(qū)域空間范圍內(nèi)的分布和組合狀態(tài)，區(qū)域空間結(jié)構(gòu)一般體現(xiàn)在區(qū)域空間密度、區(qū)域空間布局和區(qū)域空間形態(tài)三個(gè)方面?！ ?.區(qū)域空間密度分析，是分析區(qū)域中各類(lèi)空間內(nèi)...
隨著技術(shù)的發(fā)展、多學(xué)科之間的交流與合作的加強(qiáng)，以及公眾對(duì)標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)的提高，公共環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識(shí)將會(huì)更為多樣化。 (一)多種技術(shù)的運(yùn)用 在新型的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，光電技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等已被廣泛應(yīng)用，通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)公共環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的多樣化發(fā)展?！ ∧壳?，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中，光電技術(shù)尤其是LED技術(shù)得到廣泛運(yùn)用。LED作為發(fā)光源比霓虹燈節(jié)約近90%的能耗，而且更安全，LED通過(guò)線路間的PCB連接，可靈活地進(jìn)...
